De la majeure partie de la ville, l’océan est visible, bleu et vide. Rarement un bateau de tout type vu – certainement pas les bateaux de plaisance, mais même pas les bateaux de pêche. Ce ne semble pas naturel, car il est évident qu’il y a du poisson. La traînée sombre Gulf Stream, le grand marlin qui a attiré Hemingway, est riche en poissons. ible de la côte. Les hommes et les garçons se tiennent le long de la digue de pêche. Parfois ils flotter sur une chambre à air pour accéder à une plus grande prise. Le prix est Pargo, le grand local vivaneau. Hemingway a appelé le pargo par un nom américain, mouttonfish, et a dit il pourrait être pris sur les rochers du Morro, le château qui garde le port. Lo- les cals les attrapent en utilisant des ménés ou des calmars qu’ils filent. Mais il y a beaucoup d’autres Espèces des Caraïbes également, la plupart des poissons se nourrissant de récifs et beaucoup portant des noms folkloriques comme pez perro, le chien-face, une créature maladroite à la fois bouclée. Mais rien n’est attrapé des bateaux. Même à Cojímar, ville voisine de La Havane, « village de pêcheurs, » il n’y a pas de bateaux en vue, et les quelques pêcheurs restants sont personnes âgées, ne pêchant plus, mais chargées de souvenirs, parfois de pêche avec Hemingway. Les explications de ce manque de bateaux vont d’une pénurie de carburant à la théorie selon laquelle tous les bateaux de travail sont partis pour la Floride. Et la vraie raison probablement a quelque chose à voir avec la proximité de la ville avec la Floride, car il y a encore une flotte de pêche active sur la côte sud de Cuba, même si elle est concentrée sur le homard et les crustacés. Depuis la révolution cubaine de 1959 et l’embargo commercial américain de 1960, il y a eu peu de trafic maritime à l’entrée et à la sortie de La Havane. Même pendant les années de Les liens étroits de Cuba avec l’Union soviétique, lorsqu’il y avait des envois réguliers d’Europe de l’Est, il n’ya jamais eu assez d’activité pour créer l’agitation traditionnelle. En fait, la baie de La Havane est devenue un endroit défoncé, et jusqu’au milieu des années 1980, Cuba a reçu de l’argent des Nations Unies pour nettoyer le port, une somme énorme de les eaux usées des rivières et des égouts pluviaux se sont déversés dans ses eaux. Abattoirs, un une usine de levure, deux distilleries d’alcool, une tannerie et une raffinerie de flammes à Regla, du côté est du front de mer, a contribué à la pollution. Trois Des décennies de travaux de nettoyage dans la baie de La Havane n’ont pas non plus augmenté son utilisation. En réalité, Depuis la disparition de l’Union soviétique en 1991, le port a encore moins été utilisé. Cela pourrait être en train de changer. Immédiatement après l’annonce par le président Barack Obama d’une dégel des relations avec Cuba en 2015, les entrepreneurs américains ont commencé à poser plans pour le service de bateau à La Havane, même si l’embargo commercial était toujours en place. Mais le vieux port et le front de mer ne seront probablement plus jamais ce qu’ils ont étaient. Si le port redevient vivant, ce sera probablement comme port touristique plutôt qu’un commercial.