Alors que les villes du monde entier rouvrent à la suite du coronavirus, le volume des avions et des sièges passagers offerts dans le ciel rebondit progressivement à partir de niveaux record à travers l’optimum de la pandémie. L’augmentation la plus récente, quoique faible, de l’assurance passagers est due en partie aux efforts incroyables que les compagnies aériennes et les grands aéroports du monde entier prennent pour rétablir la confiance des clients dans les voyages en oxygène. Certains spécialistes soulignent que le marché ne sera jamais rattrapé où il était pendant plusieurs années à venir. De plus, ils proposent que le développement des numéros de téléphone personnels se produise à des prix différents dans le monde, en fonction des fermetures de périphérie locales et où un pays est sur le point d’aplanir le virage des dernières instances. « La chose essentielle à reconnaître puisque nous observons les premiers signes de réadaptation est le fait que chaque nation se remet à différents niveaux avec chacun possède ses propres subtilités », affirme John Offer, analyste senior chez OAG. Continuer à, comme COVID-19 se répand dans le monde, il a mis de côté la dévastation économique dans l’industrie du transport aérien. À son creux le moins cher à la mi-avril, les responsables de la supervision de la sécurité des transports ont contrôlé 87 534 passagers en une seule journée – une baisse de 96% du nombre de passagers 12 mois de plus que la saison. Les compagnies aériennes du monde entier ont retiré beaucoup d’avions. Environ 16 800, soit les deux tiers de la flotte des transporteurs aériens internationaux, ont déjà été stationnés, selon les détails du Cirium. Voici comment le marché mondial des transporteurs aériens commence à supporter ces étonnants numéros de téléphone. «La croissance dépend d’une sélection d’aspects externes, du montant de l’aide gouvernementale acquise auprès du secteur à la confiance en soi des clients dans le blocage de publication du marché», explique Rob Morris, spécialiste de l’esprit pour Cirium. Ses informations démontrent que le voyage résidentiel chez les fournisseurs chinois a commencé à revenir. En fait, le marché oriental résidentiel est passé de votre baisse de 71% du nombre de personnes sur 12 mois autour de l’année civile à la fin de février. juste à une baisse de 33% fin avril. L’enquête révèle également que les voyages intra-asiatiques continuent de croître à nouveau depuis le maximum de la pandémie approuvé pour ce lieu. Dans les informations les plus récentes pour cette 3e semaine complète de pourrait, Cirium rapporte comment le lieu Asie-Pacifique a possédé 104 595 voyages choisissent d’utiliser le ciel; cela représente deux fois plus de voyages que les États-Unis (52 892) pour la même semaine complète. Ces données montrent une diminution de 79% du nombre de voyages APAC par rapport à la semaine complète identique en 2019, ainsi qu’une baisse de 117% du nombre de routes américaines. L’assurance des passagers dans le trajet du flux d’air variera selon le lieu et le besoin fondamental de mouvements. À titre d’exemple, certaines nations insulaires du monde entier, comme l’Indonésie ou peut-être les Philippines, dépendent fortement des vacances dans l’atmosphère, ce qui pourrait entraîner un rebond plus rapide. « Les pays qui confirment la récupération de l’impact de l’infection peuvent également montrer beaucoup plus de processus, y compris sur les marchés de l’APAC », déclare Joanna Lum, une autre consultante du Cirium. « Il est très clair que la demande à domicile se rétablira bien avant que le monde entier ne l’exige . » Lu fait remarquer que des «bulles de voyage» à l’intérieur des régions ou d’autres efforts seraient les moyens du court terme à venir jusqu’à ce qu’un vaccin soit finalement conçu. «Le catalyseur essentiel de la reprise des visiteurs internationaux de la circulation de l’air est la reconnaissance par deux pays de la méthode et de la norme de bien-être de l’autre, ainsi que des critères de partage des détails», affirme-t-elle. «Je considérerais que beaucoup plus d’accords bilatéraux suivent, mais peu à peu. Ces endroits pourraient être géographiquement plus proches les uns des autres, ou avec des critères de santé et d’information similaires. »